August 17, 2011
タイ航空ファーストクラス（77J／B777-300ER）
タイ航空はバンコク－成田間にデイリーで3往復のフライトを持っています。
面白いことにすべて機材が異なり、現在のところ B747、B772、B77J の3タイプが投入されており、当然のように便によってシートも違いがあります。
※ファーストの設定が無い国際線については、タイ航空ビジネスクラス（B777-200） や タイ航空ビジネスクラス（B777-200ER） をご覧ください。
今回はいわゆる新造機と言われる 77J、もといボーイング 777-300ERに搭乗しましたので、そのロイヤルファーストクラスをご紹介します。
タイ航空ロイヤルファーストクラス
BKKからTGのFに乗る際は、ファーストクラスラウンジでの食事やオーキッドスパラウンジでのマッサージを楽しむことができますが、77Jで飛んでいるTG676便はバンコク 7:35発の早朝便のため、時間的にスパか食事のいずれかのみとなってしまうのが残念なところ。
搭乗の際は スワンナプーム空港の地上アテンドサービス が受けられます。
では、飛行機を見てみましょう。タイ航空のサイト掲載のシートマップは以下の通りです。
FとCの間に大きなギャレーがありますので、他のシップに比べてファーストの独立性が高くなっており、タイ航空の中でも最上級のシートと言えそうです。
ファーストクラスのアブレストは、1-2-1 の 2列。
ファースト 8席で エコノミー 54席分相当のスペースを占有しています。
シートは 1K。
窓4個をいただきました！
この日は満席とのこと。周りを見ると、皆さん朝っぱらからスーツにネクタイで、パジャマみたいな格好なのは僕くらい。どちらが旅慣れたパッセンジャーの姿なのかは、言うまでも無く…（笑
お席に着くと、おしぼりとともにウェルカムドリンクとしてヴーヴクリコをいただきました。
おうちで飲んでるシャンパンと同じかぁって感じですが、まぁいずれにしても朝シャン（朝からシャンパン）は贅沢です♪
収納もあちこちにあります。
この機材はファーストクラスキャビンにオーバーヘッドコンパートメントがありません。その代り、スライドドアの戸袋の部分が開くようになっており、クローゼットとして使用できます。
まぁファーストで荷物をいっぱい持ち込むような乗客はまずいないと思いますが、荷物を手元に置いておけるのは安心です。
新聞やら雑誌やら、次々と届きます。
機内誌には、この春訪れたブリュッセルのグランプラス が特集されていました。
程なくメニューもいただきます。
シャンパンはヴーヴ・クリコの他にドン・ペリニヨンを積んでいるようです。
アメニティはちっちゃなリモワのスーツケース型のボックスに入っていました、これは後日ご紹介を。スリッパは大きさが2種類あるようです。
ヘッドホンはノイズキャンセラー付き。画面も大きいので、機内エンターテインメントを楽しんでいくことにしましょう。
選んだ映画はこちら。
というのも、映画はどれが何語なのかサッパリ分からず、メニューの言語にも日本語が無いため、とりあえず邦画を選んだ次第です。インターフェースは要改善でしょう。
ちなみに、この写真だけJALっぽくね？という突っ込みは平にご容赦を。本稿はロサンゼルスに向かうJAL機内で書いております…（笑
機内食
テーブルは相当な大きさで、2名で対面で食事をしても充分な広さをもっています。
まずはフルーツをいただきましたが、さすがタイ発、甘くて美味しいです。ヨーグルトに蜂蜜を入れたい！と言ったら10秒で出て来ました。パンも程よく温められています。
で、朝食ですが、ビジネスクラスと同様にお味の方は…
僕が味音痴なのか、はたまた日本人向けではないのか。
ちなみにTGのYの機内食は今年、スカイトラックスの「ベスト・エコノミークラス機内食」を受賞しています。よっぽど、エコノミーの食事を頼んでみ（以下略
到着前の軽食は、焼きうどん またはサンドイッチです。
ま、搭乗前にファーストクラスラウンジで食事を済ませておくのが正解なんでしょうね。
ファーストクラスシート
シートの様子。フルフラットになります。横になったところ、すぐに眠りについてしまいました。
オットマンも立派。というか僕の場合、足が届きません。
オットマンというより、対面式に座るためのコンパニオンシートなのかもしれませんね。
消灯後は天井に星が出ます。
オーバーヘッドコンパートメントが無いので、解放感があっていいですね！
コントローラーはタッチパネル式で、各部細かく調整ができるようになっています。
シートの操作だけなら、ワンタッチボタンでの操作も可能。
スイート仕様らしく、ドンディスボタンもありました。
画面が大きめで輝度も高く、見やすいパーソナルモニタでした。
6時間のフライトもまもなく終了、高度を下げていきます。
日本列島。当たり前ですが、上の地図と同じ地形ですね。
最後に、ファーストクラスキャビンの全景です。
新鋭機のファーストクラスともなれば、当然にシートは良いのですが、どうも機内食が僕の好みと合いません。次回から機内での過ごし方を少し変えてみようと思います。
この路線は年に何度も乗りますので、ファーストとビジネスの全機材に搭乗するまでは、しばらくタイ航空にお付き合いしてみようと思います。
タイ航空の日本線のスケジュールおよびシップは タイ航空ホームページ に掲載されています。
【タイ航空（TG）の他の機材紹介】
・ タイ航空（ビジネスクラス）バンコク→名古屋
・ タイ航空（ビジネスクラス）バンコク→名古屋 旧機材
・ タイ航空（ビジネスクラス）クアラルンプール→バンコク 新機材
・ タイ航空（エコノミークラス）バンコク→アテネ
・ タイ航空（ビジネスクラス）国内線 インボラ
・ タイ航空（エコノミークラス）バンコク－プーケット 国内線
こんにちは
私は同じシートですが、トルコ航空の1Aでした。
長距離で堪能でできますし、TGの機内食よりも
トルコ航空の方が断然に美味しいので。
しかし、TGファーストにもそのうちと思ってます。
楚々があっても、マイペンライと何となく許してしまう
TGマジックも悪くありません（笑）
同じシートとなると、ジェットエアーからのリース機で東京～イスタンブールですね…
機材が良いだけに、タイ航空の場合には食事やエンターテインメントなどに変化を期待したいところです。ただ、タイ航空のファーストは地上サービスを含めるとバンコク線では最強、世界でも例を見ない厚遇ぶりなので、今後も有力候補です。
トルコ航空には短距離でしか搭乗経験が無く、どんな内容だったかすっかり忘れてしまいました。ファースト設定便が以遠権区間で飛んでいるようなので、シートは異なりますが来年のアジア旅行の際に乗ってみることにします！食事に期待して…
こんにちは
イスタンブールのアタチュルク空港でも
TGと同じようなフルアテンドサービスが
あります。もれなくカートに拉致られます（笑）
TKは短距離でも機内食がとても美味しいです。
ここ数年毎年のように利用してます。
しかし、スワンナプームでのスパサービス
のようなのは無いので、それぞれに良さが
あるといった感じです。
なお、SQのプライベートルーム＠チャンギ、
LHフランクフルトファーストクラスターミナルは
スワンナプームと並んで世界最高峰ラウンジ
で素晴らしいです。是非体験して下さい。
ファーストの地上サービスでタイ航空といい勝負なのは、
エミレーツとルフトハンザくらい、というのが僕の周りでよく聞かれる感想です。
もっとも機上サービスではTGは圏外で、個人的にはSQやJLが魅力的。
エアラインごとに個性や強みがあり、旅の楽しみも倍増です。
スタアラは世界一周航空券でFに割と安く乗れるそうなので、乗り比べなんてのも面白いかもしれません。
SQは本当に素晴らしく、個人的には一番のエアラインだと思ってます。
逆にTGのFは今後乗る予定で現時点では経験無いので解らないのですが、
EKとLHはよく頑張っていると思います。プロフェッショナリズムは
LHに軍配が上がります。スタアラ＋αとしましては、
EK個室ファースト、LHファースト（旧シート/A380新シート）、
LXファースト（新造機）、ANAファースト（旧シート/新シート）、
UAファースト（旧シート/新シート）などはもう乗ってしまいまして、
あとはEKのA380個室ファースト（あまり変わらないみたいです）と
SQスイート（楽しみはキープしておきます）あたりに乗れればと思ってます。
しかし、飛行機ばかりだと飽きてしまうので、
飛行機だけではない楽しさを含めた旅を心がけてます。
なお、スタアラFでのRTWは2年前にやっちゃいました。。。
その時にSQファーストを何区間も入れて極上のひと時を味わいました。
来年はファーストよりも行き先に拘ろうと思います。
RTW7周目あたりでもしかしたらPPSを目指すかもしれません。
その代わり恥ずかしながらワンワールドは全くの素人です。
Posted by: Dynamo at August 29, 2011 06:44 PMKitagawa＠Los Angelesです。
スターアライアンスの世界一周航空券は最近ルールが使い難くなってしまい、
僕はちょっと乗り遅れちゃいました。
来年以降、サブのキャリアを中東系にするかスタアラか、迷うところです。